Im Übrigen konnten sich die zahlreich erschienen Zuschauer sowie die LOTUS-Fahrer auf dem gesamten Gelände des Hockenheimrings frei bewegen. Sogar die Boxen der einzelnen Rennteams waren nicht tabu. Und zu sehen gab es da wahrlich genug. Manche sprachen sogar von einer Reizüberflutung. Verständlich bei einem derart großen Starterfeld in den unterschiedlichsten Renndisziplinen.

Da gab es zum einen den ORWELL SUPERSPORTS CUP mit ebenso faszinierenden wie seltenen Prototypen, deren Fahrer die bis zu 800 PS starken Boliden kompromisslos am Limit bewegten.

Auch der EUROPEAN FORMULAR 2 CUP, der die Klassen von 1600 ccm bis 2000 ccm vereinigt, war absolut sehenswert. Es waren Fahrzeuge der Baujahre 1971 bis 1978 am Start.

Ein weiteres Sahnehäubchen war die historische Formel 1. Unnötig zu erwähnen, dass auch in dieser Klasse LOTUS stark vertreten war. Weitere historische Klassen waren die FiA LURANI TROPHY, die FiA-GTC und FiA-TC. Spannende Rennen wurden auch von der CFFC CLASSIC FORMULAR FORD COMPETITION und der SHELL FERRARI HISTORIC CHALLENGE 2006 geboten.

Es gab aber auch aktuellen Motorsport zu sehen. Der RECARO FORMEL 3 CUP ist zur Zeit die angesagteste und bestbesetzte deutsche Formel-Rennserie. Sie gilt als ultimatives Sprungbrett in die Königsklassen des Motorsports. Als Abrundung des Programms wurden von FERRARI F1 CLIENTI Formel 1 Fahrzeuge der Jahrgänge 1974 bis 2003 auf der Rennstrecke präsentiert.

Auch während der Mittagspausen am Samstag, wie auch sonntags kam bei den Zuschauern keine Langeweile auf. Der LOTUS-CLUB-DEUTSCHLAND präsentierte seine Fahrzeuge, angeführt von einem Safety-Car des DSK, auf dem Grand Prix Kurs dem fachkundigen Publikum.

Wer genug vom Motorsport hatte, begab sich zur Showbühne, die zentral im Fahrerlager platziert war und verfolgte die Showeinlagen oder eine der Modeschauen. Auf der selben Bühne wurden übrigens auch die Siegerehrungen durchgeführt. Folge: Die Tänzer mussten aufpassen, dass sie nicht auf dem reichlich verspritzten Champagner ausrutschten. Wer einmal das Geschehen von oben verfolgen wollte, der stieg in die Gondel und ließ sich vom Autokran in schwindelerregende Höhen hieven. Belohnt wurde der Mut mit einer Aussicht über die gesamte Rennstrecke.

Die Marke LOTUS war selbst auf dem Boxendach vertreten, besser als Paddock-Club bekannt. Ein wunderschöner LOTUS-EUROPA SPECIAL im Renntrimm wurde zusammen mit einem Sauber-F1-Boliden und einem Powerboat präsentiert. Am anderen Ende des Paddock-Club war neben einem MORGAN ein brandneuer LOTUS-EXIGE zu bewundern. Zwischen diesen Exponaten wurde für das leibliche Wohl der Zuschauer, wie auch der Teilnehmer gesorgt. Leider mussten die Besitzer der nicht gerade preiswerten VIP-Karten an der selben Schlange anstehen wie alle anderen Besucher. An dieser Stelle stimmte das Preis-Leistungsverhältnis nicht. Diese Kritik muss sich der Veranstalter gefallen lassen. Ansonsten wurde dem Motorsportinteressierten ein tolles Programm für kleines Geld geboten. Wo sonst kann man bei einem Ticketpreis von 15,- EUR durch die Boxen und das Fahrerlager schlendern und mit den Boliden und ihren Piloten auf Tuchfühlung gehen?