Der Sportfahrerlehrgang in Hockenheim ist eine feste Größe im Veranstaltungskalender des Lotus-Club-Deutschland. Dieser findet jährlich über die Osterfeiertage statt. Gemeinsam mit dem Renault-Alpine-Club „Le Turbo“, unter Leitung von Manfred Gantenbrink, wurde das Event mit Kultstatus trotz gestiegener Preise wieder ausgerichtet. So hatten die Clubmitglieder auch in diesem Jahr am Ostersonntag und Ostermontag die Möglichkeit, ihr fahrerisches Können nach der Winterpause auf die Probe zu stellen und zu verbessern.

Ein intensives Rennsport-Fahrertraining mit viel Freiem Fahren auf dem kleinen Kurs. Eingeteilt in drei Gruppen - (N) Neulinge, (F) Fortgeschrittene, (S) Sportaktive - und unter der Leitung eines rennsporterfahrenen Instruktorenteams war der in diesem Jahr 9. Lehrgang eine Herausforderung für jeden Fahrertyp.

Selbstverständlich waren auch alle Mitglieder, die nicht aktiv mitmachen wollten, herzlich eingeladen. Mit einer Einfahrtkarte konnten sie bis ins Fahrerlager gelangen und den "Rennfahrern" zuschauen.

Da Ostern dieses Jahr bereits Mitte März stattfand, war man noch mehr als üblich auf das Wetter gespannt. Und man kann ohne Übertreibung sagen: Die Saison 2008 begann mit einem Superlativ. Es war der mit Abstand kälteste Sportfahrerlehrgang aller Zeiten. Die Temperaturen lagen am Ostersonntag bedenklich nahe am Gefrierpunkt. Dies mag zwar für die Leistungsentfaltung einiger Turbomotoren von Vorteil sein, den Fahrern und vor allem den Zuschauern waren diese Temperaturen überhaupt nicht zuträglich. In diesem Zusammenhang muss man die Leistung von Gottfried Müller (auch Tuffi genannt) und Andreas Seydell besonders erwähnen. Beide brannten mit ihren offenen Fahrzeugen ohne Front- und Seitenscheiben unermüdlich Bestzeiten in den kalten Asphalt. Es gab aber auch Zeitgenossen, die sich offensichtlich bereits im Vorfeld auf arktische Bedingungen eingestellt hatten. So verblüffte Nguyen den aufmerksamen Beobachter mit seiner Winterbereiften Elise.

Den Temperaturen Tribut zollend, wurde auf das sonst übliche Lotus-Club-Zelt im Fahrerlager verzichtet und das Clubleben in die Lotus-Box verlegt. Um ehrlich zu sein: Dort waren die Temperaturen auch nicht gerade angenehmer. Umso wichtiger war es, dass uns das bestens eingespielte Catering - Team mit allerlei Köstlichkeiten und heißen Getränken versorgte.