Die Vorfreude war groß, denn der Besuch des Jim Clark Revival lohnt sich für jemanden mit Benzin im Blut immer. In diesem Jahr gab es aber einen zusätzlichen Grund, dieses Ereignis nicht zu verpassen. Noch mehr als in den vergangenen Jahren stand nämlich die Marke LOTUS im Mittelpunkt. So titelte die Hockenheimring GmbH auf ihrer Homepage mit dem Slogan „Eine motorsportliche Zeitreise mit Lotus im Fokus“.

Aufgrund dieser Tatsache und nicht zuletzt, weil wir im Vorfeld der Veranstaltung tüchtig die Werbetrommel rührten, pilgerten viele unserer Clubmitglieder nach Hockenheim. Um es gleich vorwegzunehmen, auch die längste Anreise hat sich gelohnt. Das Wetter war an allen Veranstaltungstagen hervorragend. Die meisten Besucher kamen erwartungsgemäß am Samstag, den 12. April. Da die Rennveranstaltung bekanntlich bereits freitags mit dem freien Training und den Qualifyings auf dem GP-Kurs beginnt, kamen einige Hardliner bereits am 11. April, um nichts zu verpassen.

Auf einen sehr traurigen Vorfall hätte man aber liebend gerne verzichtet. Im freien Training der Triumph Competetion und British GTs verunglückte der 69-jährige schottische Rennfahrer Dr. Albert Fleming tödlich. Er überschlug sich ohne Fremdbeteiligung mit seinem Lotus Elan auf der Parabolika. Trotz sofort eingeleiteter Rettungsmaßnahmen durch die Rennärzte erlag er seinen schweren Verletzungen. Dr. Fleming nahm seit seinem 18. Geburtstag an Rennen in ganz Europa teil und liebte nach Auskunft seiner Fahrerkollegen seinen Sport. Auf Wunsch der Familie und der Rennserie fand die Veranstaltung am Samstag und Sonntag wie vorgesehen statt. Zum Gedenken an Dr. Fleming versammelten sich seine Fahrerkollegen und der Veranstalter am Samstag zu einer Schweigeminute auf der Rennstrecke. Als Zeichen der Anteilnahme befestigten wir an unseren Fahrzeugen schwarze Schleifen.

Es ist die Ironie des Schicksals. Da findet eine Rennveranstaltung statt, um den unvergessenen schottischen Rennfahrer Jim Clark zu ehren, der am 7. April 1968 auf dem Hockenheimring in einem Lotus tödlich verunglückte und nun verunglückt genau bei dieser Veranstaltung wieder ein Schotte, wieder im April und wieder in einem Lotus tödlich. Kein Filmproduzent würde sich so ein Drehbuch unterjubeln lassen, aber die Realität schreibt oft die unglaublichsten Geschichten. Viele, die samstags anreisten, erfuhren erst vor Ort von dieser Tragödie. Sichtlich schockiert standen sie am Contikreisel in der Warteschlange, um ihre Fahrzeuge registrieren zu lassen. Denn am Ende des Veranstaltungstags sollte ein Weltrekordversuch mit Lotus- Fahrzeugen stattfinden. „The show must go on“.

Nach der Fahrzeugregistrierung fuhr man zur Mercedestribüne. Erfreulicherweise ist dort mittlerweile im Gegensatz zu früher das ganze Areal großflächig asphaltiert. Dort parkten die Markenclubs. Freundliche Marshalls sorgten dafür, dass die Fahrzeuge in Gruppen geordnet aufgereiht wurden. Für Lotus war der größte Bereich reserviert. Inmitten dieser vielen Exoten aus Großbritannien errichtete unser 3. Vorsitzender, Kai-Uwe Abel, mit einigen fleißigen Helfern, einen kleinen Pavillon. Die LCD-Beachflag war weithin sichtbar, so dass der mit Club-Accessoires ausgestatte Pavillon von den Clubmitgliedern gerne als Treffpunkt genutzt wurde. Am Club interessierte Nichtmitglieder konnten sich dort unverbindlich informieren und einen ersten Eindruck vom Lotus Club Deutschland gewinnen.

Mit einem Bus-Shuttle konnte man bequem die Boxenanlage und das Fahrerlager erreichen. Es gehört zum Konzept dieser Veranstaltung, dass jedermann das Geschehen in den Boxen hautnah verfolgen kann. Mitunter taten mir die Rennmechaniker fast schon etwas leid. Sie standen ständig unter Beobachtung und die Auslöser der vielen Kameras klickten ununterbrochen. Aber sie ertrugen es mit viel Gelassenheit. Vermutlich genoss der eine oder andere Schrauber sogar das rege Interesse an seiner Arbeit.